6月15日20时13分，高铁广州来自香港西九龙站的动卧D910次列车缓缓驶入广州火车站。从6月15日零时起，首次AG超玩会入口全国铁路将实施第三季度调整列车运行图，开进“夕发朝至”的中心高铁动卧首次开进广州中心城区。

　　广州铁路枢纽将打造为世界级铁路枢纽，城区成常全面将高铁引入中心城区，近出本轮调图，高铁广州时空逐步压缩、动卧运力不断优化、首次服务升级提质……铁路出行正从“高数量”向“高质量”迈进，开进实现更快更优更便利。中心

　　多点到发、城区成常就近乘车

　　将形成“一心五向”14个高铁站

　　本轮调图，近出AG超玩会入口广州站新增途经武广高铁的高铁广州动车组列车始发终到8列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠10列，广州白云站增开广深城际列车29列，开行总数达57列，增幅103.5%。

　　此次调图，共有3对高铁列车分别停靠广州站、广州东站，逢周五、周六、周日、周一开行。其中D901（北京西—深圳北）、D902（深圳北—北京西）、D904（深圳北—北京西）、D909（北京西—香港西九龙）、D910（香港西九龙—北京西）停广州站，D903次（北京西—深圳北）停广州东站。高铁动卧采用“夕发朝至”运营模式，旅客经一夜车程便可到达目的地，在旅行舒适度提升的同时高效利用时间，满足了商务出行、旅游观光、探亲访友等各类旅客的出行需求。高铁动卧开行后，广州站到北京西站最快仅需10小时25分钟。

　　未来，随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽将发展至“一心五向”14个高铁站或城际铁路站，实现多点到发、就近乘车。

　　“一心五向”14个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站，东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站，南向枢纽群——南沙站、庆盛站，西向枢纽群——广州南站、佛山西站，北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站，东北向枢纽群——从化站、知识城站。旅客可根据需要就近乘车，来一场“想走就走”“随到随走”的旅行。

　　同时，以国际先进城市中心火车站标准，打造广州站、广州东站、广州白云站，构建“三站一体”、紧密联动的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。

　　作为“超级枢纽”的广州南站，也在不断扩容提质，今年5月，广州南站新安全生产指挥中心启用，面积近2000平方米，功能进一步完善。其中，新指挥大厅面积达617平方米。

　　十大通道辐射全国

　　构建全球最密湾区铁路网

　　记者从广铁集团获悉，未来一段时间，广州铁路枢纽将逐步形成辐射全国10个方向的对外战略通道格局，进一步强化广州枢纽在国家铁路网的功能定位和国内服务辐射能力。

　　包括以京广高铁构成的广州—长沙—北京通道；广汕铁路、赣深高铁和规划研究赣深高铁南沙支线构成的广州—南昌—北京通道；广汕铁路、杭深铁路、沪杭高铁衔接东南沿海高铁构成广州—汕尾—上海通道；广深港高铁、在建广州至广州南联络线构成广州—深圳—香港通道；利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道，规划建设广佛江珠城际、广珠（澳）高铁；在建深江铁路—江湛铁路和在建广湛高铁衔接规划建设湛海铁路打造广州—茂名—海口通道；南广铁路衔接南昆铁路构成广州—南宁—昆明通道；贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线，打造广州—贵阳—西宁通道；规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州，打造广州—梅州—杭州（上海）通道；规划研究京广辅助通道广清永高铁，打造广州—永州—重庆通道。

　　广州各大枢纽内实现互联互通，进一步提升广州铁路枢纽中转运输效率。枢纽内规划广州东站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ线及仙村联络线、赣深高铁南沙支线，广州站至广州东站增建Ⅲ、Ⅳ线等工程。

　　未来一段时间，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。

　　届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

　　此外，在铁路货运方面，也将构建大田物流中心为一级物流基地的“1+5+12”的三级综合性铁路物流网络，进一步加强空铁联运、铁水联运。

　　南方日报记者 刘倩

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